|
Con-a a ofertat Aeroportul din Cluj16 Aprilie, 2007 Con-a se va lupta cu un alt ofertant, un consortiu de trei firme format din societatea italiana Astaldi si firmele românesti Rom Airport Bucuresti si UTI. Proiectul de constructie a noului terminal al aeroportului clujean are ca termen de finalizare prima jumatate a anului viitor. Con-a desfasoara în acest moment un proiect asemanator cu cel pe care îl doreste în Cluj. Grupul sibian de constructii lucreaza la modernizarea terminalului si a cladirilor civile din cadrul Aeroportului Sibiu. Con-a cunoaste o expansiune rapida a comenzilor mari, în tara, dupa ce a reusit sa duca la final constructia parculuid e retail de la Sibiu, un proiect al firmei Bel Rom, care a vândut ulterior parcul cu 83 milioane de euro. Con-a desfasoara lucrari în acest moment si la al doilea parc de retail dezvoltat de belgienii de la Bel Rom SRL, în Mures. Printre alte proiecte importante, realizate de Con-a, numara reprezentanta Opel din localitate, fabrica de saltele poliuretanice Poliflex România, mai multe sali de sport si sediul Bancii Carpatica din Sibiu. Tot Con-a a efectuat lucrarile la hotelul Ramada, proiect în care grupul Atlassib a investit peste 20 de milioane de euro. Grupul de firme Con-a a realizat anul trecut o cifra de afaceri de 50 de milioane de euro, dublu fata de 2005. Aeroportul Cluj – finantat din credite Modernizarea aeroportului din Cluj este un proiect comparabil cu cel din Sibiu, din punctul de vedere al costurilor terminalului, dar mai putin din punctul de vedere al modului de finantare. "Constructia va fi gata aproximativ prin lunile martie - aprilie ale anul viitor. Banii vin în proportie de 20%, adica 100 de miliarde de lei vechi, care au fost deja alocati, de la Consiliul Judetean, iar restul de 80% - 400 de miliarde de lei vechi - reprezinta finantarea ce va fi obtinuta de firmele participante la licitatie", a declarat directorul Aeroportului, David Ciceo. Aeroportul Cluj va plati timp de sapte ani pentru cele 400 de miliarde de lei vechi, care practic reprezinta o creditare. Concurentii Con-a sunt firme fara experienta deosebita în lucrari de aeroport. Firma italiana Astaldi a derulat mai multe contracte cu Ministerul Transporturilor: În 2003, a realizat contra 245 de miliarde de lei vechi nodul rutier de acces la Aeroportul Otopeni; în 2005, a largit DN 1 la pasajul Otopeni pentru 156 de miliarde de lei. UTI este o companie româneasca specializata în lucrari de înalta tehnologie. A realizat sistemul de control al accesului pentru Palatul Parlamentului, sistemul de securitate, telecomunicatii si centrala telefonica pentru Aeroportul International Bucuresti Otopeni. Terminalul de sosiri al aeroportului Cluj va avea o capacitate de 500.000 de pasageri. Cladirea se va întinde pe 3.900 de metri patrati si va avea trei niveluri. Laurentiu PARNICA
Alte stiri din Sibiu adaugate pe data de: 16 Aprilie, 2007 |
Va recomandam:
* Arkadya
* Teamsports * Glamour Novia * Alexandru P. C. I.i. * Denta Srl * Asigurari-sibiu.ro * Refresh Service * Wellness Center * B2b Consulting * Aditus Vero Total obiective inscrise: 2181 |
||||||