|
Mocanita functioneaza din vara14 Martie, 2007 Proiectul Mocanita are ani buni vechime, iar principalul promotor al cestuia, administratia publica din Agnita, a reusit sa aduca aproape de punere în practica o idee care promite sa salveze economic zona cea mai putin dezvoltata din judet. Afacerea cu trenuri de epoca pare una promitatoare, prin prisma preturilor cerute pentru astfel de calatorii, cu trenuri de epoca. Pe de alta parte, exista si un exemplu negativ. Societatea de Turism Feroviar CFR (SFT CFR), a luat fiinta în 2003 tocmai pentru a face turism feroviar cu garniturile de tren si locomotivele de epoca, aflate în patrimoniul CFR. SFT CFR a înregistrat însa pierderi, anual, si a ajuns ca în 2005, la o cifra de afaceri de 11, 6 milioane de lei sa aiba pierderi de 3,1 milioane de lei. SFT CFR, alaturi de Societatea de Administrare a Activelor Feroviare, de Consiliul Judetean si cel mai probabil Asociatia Valea Hârtibaciului, vor forma un consortiu, pentru accesarea unor fonduri destinate amenajarii turismului feroviar pe traseul de cale ferata îngusta dintre Sibiu si Agnita. Anuntul a fost dat de primarul din Agnita, care considera ca proiectul Mocanita este mai aproape ca niciodata sa fie realizat. Apel pentru strângere de semnaturi Principala preocupare a administratiei din Agnita, în ceea ce priveste demersurile pentru revitalizarea Mocanitei, este obtinerea deciziei Guvernului de a clasa calea ferata îngusta Sibiu – Agnita ca monument istoric. În acest sens, primaria din Agnita strânge semnaturi de la sibieni, care sa sprijine acest demers. “Facem apel la oricine agreeaza acest proiect sa îsi puna semnatura pentru declararea liniei monument istoric. Orice sibian poate contribui la realizarea acestui proiect”, declara Marius Curcean. Acesta spune ca semnaturile urmeaza sa mai fie strânse pâna la sfârsitul lunii martie. Marius Curcean spera ca numarul total de semnaturi sa fie în jur de 10.000. Semnaturile urmeaza sa fie depuse la Ministerul Culturii si Cultelor. 1 kilometru. De început Trenul de epoca, pe cale îngusta, ce se va plimba pe traseul Agnita – Sibiu, va avea, cel mai probabil, patru vagoane, pentru început. Mocanita va circula, din vara, pe o distanta de un kilometru. Plecare din Sibiu se va face din depoul de locomotive de epoca, locul unde este amenajat Muzeul Locomotivelor. “Distanta pe care va circula trenul se va mari treptat”, da asigurari Marius Curcean. Motivul pentru care mocanita nu va circula de la bun început pe întreaga linie îngusta dintre Sibiu si Agnita este faptul ca institutiile implicate în proiect încearca consolidarea liniei si modernizarea cladirilor de pe traseu. “Intentia este sa se faca interventii la toate cantoanele de pe traseu”, precizeaza primarul din Agnita. Sprijin din toata Europa În proiectul Mocanita au fost implicate, pâna acum, o serie lunga de institutii si asociatii. Autoritatile din Agnita au primit un sprijin important de la Fundatia Mihai Eminescu, din Marea Britanie, dar si de la Federatia Europeana a Exploatatorilor Turistici de Linie Ferata, (FEDCRAIL) si de la asociatia Mostenirea Cailor Ferate ale Noii Europe (NERT), din Marea Britanie. Fundatia Eminescu a achitat 10.000 de dolari pentru studiul de fezabilitate, pentru reabilitarea caii ferate, studiu donat apoi Consiliului Local Agnita. Fundatia Eminescu este sutinuta de printul Charels al Marii Britanii. Mocanita – salvarea economica a zonei Redarea în functiune a liniei de cale ferata îngusta Sibiu – Agnita este o speranta atât pentru autoritatile din Agnita, cât si pentru localitatile de pe trase sau din zona, mai ales pentru cei din Merghindeal. Reprezentantii administratiilor din zona au declarat în repetate rânduri ca au mare nevoie de revitalizare turistica, iar Mocania poate aduce turistii de care localitatile vizate au nevoie. “Venirea turistilor piate duce la o dezvoltare economica a întregii zone”, spune primarul din Agnita, Marius Curcean. Întoarcere în timp Turismul feroviar cu trenuri de epoca este o afacere cu “iz” de arta. SFT CFR, societatea desprinsa din CFR care administreaza trenurile de epoca functionale, ofera o serie lunga de trasee turistice. Plimbarea cu trenuri de epoca, cu aburi sau pe linie îngusta, se face de obicei prin zone bine conservate din punct de vedere istoric. SFT CFRadministreaza Trenul Regal si garniturile “Moldovita” si “Calugareni”, trenuri de epoca restaurate, cu valoare de patrimoniu, redate circuitului turistic. SFT CFR are trasee cu trenuri de epoca, ce ajung si în Sibiu. Traseele din zona Sibiului sunt pe distantele Sebes Alba – Sibiu, Sibiu – Copsa Mica, Sibiu – Brasov , Sibiu – Calimanesti. Toate aceste trasee înseamna plimbari cu trenuri de epoca, dar pe cale ferata normala. Proiectul Mocanita ar fi primul din judet, pe cale ferata îngusta. Un astfel de tren, apartinând SFT CFR, functioneaza în judetul Mures. Transportul turistic cu trenurile de epoca poate dura de la câteva ore, pâna la câteva saptamâni. 6.000 euro pentru Orient Expres Cine este nostalgic si vrea sa faca o calatorie de sase zile cu legendarul tren Orient Express, trebuie sa scoata din buzunar 6.000 de euro, pentru un bilet. Trenul parcurge anual drumul Paris-Istanbul. 7.500 euro Bucuresti - Snagov Pentru o plimbar, de la Bucuresti pâna la Snagov, însa cu Trenul Regal,tren celebru de epoca, turistii care vor sa mearga în vagoanele în care au calatorit Gerard Ford sau Nikita Hrusciov trebuie sa scoata din buzunare 7.500 de euro, cât costa închirierea acestuia. Trei ore pe Valea Hârtibaciului Mocanita, care a mai functionat în urma cu aproape sase ani, parcurge distanta Sibiu – Agnita, pe cale ferata îngusta, în aproximativ trei ore. Laurentiu PARNICA
Alte stiri din Sibiu adaugate pe data de: 14 Martie, 2007 |
Va recomandam:
* Arkadya
* Teamsports * Glamour Novia * Alexandru P. C. I.i. * Denta Srl * Asigurari-sibiu.ro * Refresh Service * Wellness Center * B2b Consulting * Aditus Vero Total obiective inscrise: 2181 |
||||||